空军青少年航空学校怎么样

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本文目录一览：

• 1、空军青少年航空学校怎么样
• 2、江西省民航招飞分数线大概要多少
• 3、大学航空专业有哪些？

空军青少年航空学校怎么样

空军青少年航空学校学费待遇优厚、管理工作认真、升学优势。

学费待遇优厚：空军青少年航空学校单列招生计划，不影响报考其他高中。参加招生检测食宿和交通费用由空军承担，考生不花一分钱。在校期间，空军为学生每人每年发放近10000元伙食费，每月发放400元津贴，并发放空军特制服装；成绩优异者将获得每年最高3000元奖学金。

管理工作认真：空军派驻管理干部，负责组织开展航空特色教育与训练、配合学校做好日常管理工作。承办中学选派业务精湛、责任心强的优秀教师担任航空实验班班主任和学科教师。

升学优势：学生高三毕业参加招飞选拔检测，合格的按照高考成绩和招飞选拔专业成绩折算形成的综合成绩择优录取；特别优秀的，可成为空军与北京大学、清华大学、北京航空航天大学联合培养“双学籍”飞行学员。

对未录取为飞行学员、但符合军队地面院校招生条件并志愿报考的学生，在同等条件下优先录取。

扩展资料：

空军青少年航空学校针对飞行学员培养目标制定培养方案，在完成国家规定课程学习的基础上，开展国防教育、军事体育、航空知识、飞行训练等航空特色教育训练。

文化教学由承办中学负责，航空特色教育由空军组织实施。每年暑期组织高二学生开展体验飞行，训练和往返交通等费用由空军承担。实行单独编班，模拟营连管理模式，统一着装，在校食宿。

学生体验飞行成绩将纳入招飞综合择优评价体系，按A、B、C、D、E五个档次，分别折算为60、50、40、30、0分，计入高考成绩。

参考资料来源： 中国军网——空军青少年航空学校2018年度招生启动啦！（附招生简章）

江西省民航招飞分数线大概要多少

飞行员的体检具体要求可以百度，或者到中国民航飞行学院招生处查询。
（中国民航飞行学院链接 ）
一般招飞要先体检，各省地址不一样，各校各公司都不一样。一般体检为考试前一年的12月份至3月。一般学校会通知。建议查看飞行学院、南航大、北航大、民航大学等院校招飞通知，均详细列出。
民航目前有八所院校招飞，分数线每年有民航局确定。去年为各省二本线，英语90分。各学校线都一样。最好的中国民航飞行学院，世界级的；其次比如北航大、南航大、天津民航大都是送去国外飞，看似国外好，其实不然，其质量远不如飞院，而且怎么停飞都不知道。所以重点推荐飞院，黄埔绝对不是吹出来的；第三就是其他的大学，比如滨州学院、上海工程技术大之类。
今年民航招飞线估计也是各省二本线，英语90分（英语总分*60%），浮动不超过5%。
祝金榜题名，实现蓝天梦想！

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大学航空专业有哪些？

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航空航天类专业包括飞行器设计与工程、飞行器动力工程、飞行器制造工程、飞行器环境与生命保障工程、探测制导与控制技术等主体学科专业。然而，无论是飞机还是航天飞行器，都是综合科学技术的结晶，涉及材料、电子通讯设备、仪器仪表、遥控遥测、导航、遥感等诸方面。因此从广义上讲，材料科学与工程、电子信息工程、自动化、计算机、交通运输、质量与可靠性工程等都是航空航天技术不可或缺的学科专业。随着航空航天事业的迅猛发展，近年来又催生出航天运输与控制、遥感科学与技术等新兴专业。
一：飞行器设计与工程：飞行器设计与工程专业属于工学大类，航空航天类。
简单地讲，飞行器设计与工程最主要指的就是对飞机、导弹等飞行器的设计，轰动世界的"阿波罗登月计划"、"神舟"飞船等，都是本专业的杰作。这个广泛的概念既包括飞行器整体的设计，也包括飞机的结构设计与研究。可想而知，这样的工作肯定不像网上的军事迷个性化地画一些飞机设计图那样简单有趣，而是需要在十分深厚的理论知识的指导下，综合一切实际因素进行最优化设计的十分复杂繁琐的工作。飞行器设计与工程专业一般设有飞行器设计、飞行力学与控制、直升机设计、空气动力学、飞行器结构强度等专业方面，主要研究的是各种航天飞行器，包括人造卫星、宇宙飞船、空间站、深空探测器运载火箭、航天飞机等空间飞行器及导弹的设计。本专业旨在培养具备较好数学、力学基础知识和飞行器工程基本理论及飞行器总体结构设计与强度分析、试验能力，能从事飞行器(包括航天器与运载器)总体设计、结构设计与研究、结构强度分析与试验，并有从事通用机械设计及制造的高级工程技术人员和研究人员。本专业学生主要学习飞行器设计方面的基本理论和基本知识，受到航空航天飞行器工程方面的基本训练，具有参与飞行器总体和部件设计方面的基本能力。
二：飞行器动力工程：飞行器动力工程专业属于工学大类，航空航天类。
这个专业从广义上讲就是能源动力工程，而对于航空航天飞行器来讲，就是飞机和火箭上的发动机。航空发动机是提供飞行器所需的动力装置，被称为"飞机的心脏"。航空航天简单来讲就是飞机、火箭。无论是什么飞行器，最重要的部分就是发动机。对于一架飞机而言，往往发动机的成本占了飞机总成本的一半，由此足见发动机的关键性。一个性能优越的发动机对于一架飞机的飞行性能的意义是不言而喻的，而发动机的制造技术又是飞机制造中难点中的难点。由于航空发动机的高性能、高精度、高可靠性的要求，无论是从发动机设计还是从发动机制造来讲，都是十分复杂困难的问题。正因为如此，发动机又往往标志这个国家航空航天的能力。本专业学生主要学习有关飞行器动力装置的基础理论和基本知识，受到机械工程设计、实验测试和计算机应用等方面的基本训练，具有飞行器动力装置及控制系统的设计、实验和运行维护等方面的基本能力。需要提醒考生的是，学生应具备扎实的数学、物理等方面的理论知识，掌握外语、计算机等必备工具。学生对飞行器的燃料装置感兴趣，了解飞行原理;常研究宇宙飞船的燃料，关注飞机的新燃料;常搜集飞行器动力资料，对飞机动力系统感兴趣，了解导弹动力装置等等。飞行器结构图模型
三：飞行器制造工程：飞行器制造工程专业属于工学大类，航空航天类。
无论怎样设计，产品都是需要最终制造出来。能够设计出来的东西往往不一定能够制造出来。因此，许多关键技术的制约瓶颈不是在设计能力上，而是在制造能力上。制造能力越强，可设计的空间就越大，技术水平就越高。制造技术不仅仅制约着飞机制造行业，更影响着国家制造业的整体水平，也就是标志着汽车、船舶、航空航天的制造能力。本专业旨在培养从事飞行器制造领域内的设计、制造、研究、开发与管理的高级工程技术人才和管理人才。本专业以一般机械制造工程为基础，广泛吸收各种先进技术和科学理论的成果，针对飞行器的特点研究各种制造方法的机理和应用，探求制造过程的规律，合理利用资源，经济而高效率地制造先进优质飞行器的一门技术科学。它是实现人类航空航天理想，使先进的设计思想变成现实的重要保证。本专业学生主要学习自然科学基础知识、制造工程基本理论和飞行器制造的基本理论和知识，并通过各种实践性教学环节，培养学生运用所学的基本知识和技能，分析和解决飞行器制造工程中实际问题的能力。
四：飞行器环境与生命保障工程：飞行器环境与生命保障工程专业属于工学大类，航空航天类。
本专业旨在培养具备航空、航天环境模拟及控制、生命保障系统设计与研究能力，能在航空航天领域从事环境控制与生命保障系统设计，在民用领域从事热能利用、空调、供暖等系统设计的工程技术人才。该专业主要围绕先进航空器技术、先进航天器技术、飞行器隐身技术、综合环境控制和生命保障技术、飞行器控制技术、飞行器综合可靠性技术等六个研究方向进行实验基地建设。 未来的就业方向主要是航空类科研单位，飞行器生产公司的技术人员。本专业学生主要学习航空航天生理、空间环境工程、热控系统理论、控制理论、人机系统工程等基础理论，掌握从事航空航天环境模拟、控制与生命保障系统设计与研究所必需的基本知识和技能。

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